ここのところガソリンが高騰しているので、車に乗るときはアクセルペダルを「すぅぅぅぅ」と押すことにしている。
ＡＷＡＺＯの現在の四つ輪はＨ○ＮＤＡのＦ○Ｔ。無段変速のヤツね。今年のＧＷには１９ｋｍ／ｌをまーくしたので結構うれしい車です。
変速しょっくがすくないのでアクセルの押し量一定でも加速がまずまず流れに乗れる速度まですぐになるので決行キビキビ感がイイのでお気に入りです。
さて、、、暑いからといって四つ輪ばかりではなく二つ輪も乗っては居ますが、最近二輪で元気なのは
スクーターだけのようなこのごろでございます。。。
今日、四つ輪で買い物中、交差点の先頭になりました。２車線の右側。右折レーン無し。
非常に見通しの聞く交差点でした。
例によって右からバイクさんがうにょうにょとお出ましで、私の前に停止線よりはるか前にお止まりあそばしました。国産の改造アメリケンバイクが７台。すべて４００以下でしたが、、、２５０が２台かな。
まあ、ここでポーンとバイクならスタートしますよね。まあ６０ｋｍ／ｈまですいっっと走るのだろうと
思っていましたが、ところがコレが遅いの何の！！
Ｆ○Ｔにはじめからオシリに着けられているのバイクって。。。
てっめっら そおんんなバイク乗るなぁぁぁぁ！！！！ ＡＷＡＺＯ久々の魂の叫び。
先頭を走るやや気の利いたアンチャンがいましたがワレ関せずで、７台とも２車線に広がって５０ｋｍ／ｈ走行。しかもバイパスの坂道で４０ｋｍ／ｈに自然減速。
５０万歩譲って、集団ツーリングのコツを知らない としても あの走りじゃあねぇ 怪我するのが落ちだな。もしくは、トラックに無理に追い越されて自損事故。
アメリカンの快感速度は低いのはわかりますが、バイク本来の機動性のよさをまったく殺している走りには、いやはや。
ばかばかしくなってきたのか、左を走るクラウンがクラクションを鳴らして「ドケドケ」のパフォーマンス。
でも加速しているのかどうか。音は加速していましたけどね。速度はほとんど上がらず。
まあどのバイクもハンドル、サス、タンクなどがカスタムされてましたけれど、「小汚さ」が見えてしまってお話にならないです。
元祖ＨＤ。最小の８８３でも初期加速はなかなかのもので、カスタムしてもそのあたりの早さはそのまま。フルサイズの１３００ｃｃあたりではどうやっても車よりは数段早いですよ。
２５０−４００ｃｃでは確かに馬力も無く高回転回らないのは判りますがねぇ
国産アメリカンカスタム（変な造語だ）好きな人は居るのは判りますが、二輪の本質を忘れたモノはいずれ下火になるでしょうね
ＡＷＡＺＯの現在の四つ輪はＨ○ＮＤＡのＦ○Ｔ。無段変速のヤツね。今年のＧＷには１９ｋｍ／ｌをまーくしたので結構うれしい車です。
変速しょっくがすくないのでアクセルの押し量一定でも加速がまずまず流れに乗れる速度まですぐになるので決行キビキビ感がイイのでお気に入りです。
さて、、、暑いからといって四つ輪ばかりではなく二つ輪も乗っては居ますが、最近二輪で元気なのは
スクーターだけのようなこのごろでございます。。。
今日、四つ輪で買い物中、交差点の先頭になりました。２車線の右側。右折レーン無し。
非常に見通しの聞く交差点でした。
例によって右からバイクさんがうにょうにょとお出ましで、私の前に停止線よりはるか前にお止まりあそばしました。国産の改造アメリケンバイクが７台。すべて４００以下でしたが、、、２５０が２台かな。
まあ、ここでポーンとバイクならスタートしますよね。まあ６０ｋｍ／ｈまですいっっと走るのだろうと
思っていましたが、ところがコレが遅いの何の！！
Ｆ○Ｔにはじめからオシリに着けられているのバイクって。。。
てっめっら そおんんなバイク乗るなぁぁぁぁ！！！！ ＡＷＡＺＯ久々の魂の叫び。
先頭を走るやや気の利いたアンチャンがいましたがワレ関せずで、７台とも２車線に広がって５０ｋｍ／ｈ走行。しかもバイパスの坂道で４０ｋｍ／ｈに自然減速。
５０万歩譲って、集団ツーリングのコツを知らない としても あの走りじゃあねぇ 怪我するのが落ちだな。もしくは、トラックに無理に追い越されて自損事故。
アメリカンの快感速度は低いのはわかりますが、バイク本来の機動性のよさをまったく殺している走りには、いやはや。
ばかばかしくなってきたのか、左を走るクラウンがクラクションを鳴らして「ドケドケ」のパフォーマンス。
でも加速しているのかどうか。音は加速していましたけどね。速度はほとんど上がらず。
まあどのバイクもハンドル、サス、タンクなどがカスタムされてましたけれど、「小汚さ」が見えてしまってお話にならないです。
元祖ＨＤ。最小の８８３でも初期加速はなかなかのもので、カスタムしてもそのあたりの早さはそのまま。フルサイズの１３００ｃｃあたりではどうやっても車よりは数段早いですよ。
２５０−４００ｃｃでは確かに馬力も無く高回転回らないのは判りますがねぇ
国産アメリカンカスタム（変な造語だ）好きな人は居るのは判りますが、二輪の本質を忘れたモノはいずれ下火になるでしょうね
以前ここで「バイク関係書類放出！」としましたが、おかげさまで５冊は無事放出できました。
で、残りを先週古本として処分。オーディオ系は東京の書店に送付して、最高１冊￥５００程度の値がつきました。１２冊で￥３，０００でした。（送付料金引くと￥２，１００）
で、バイク系。モーターサイクリスト別冊系の￥４−５０００もする分厚いのから、ライダーズクラブ系のものまで、このあたりは専門の市書店では取ってくれなかったのが原因で、最後の最後
「○ック○フ」に持ち込み。
１５冊で、、、￥１，２００ ！！ まあ落ちたものですバイク系も。
Zやらカタナ系の資料ムックあたりならまずまずの値段ですが、ライダーズクラブ計は「どうかお引取りを」となっておるようで、最初から値段点かず。
時代の正にはしたくないが、今はバイク系（スクーター系はがんばっているようですが）雑誌も風前の灯火のようです。
世間一般、雑誌自体が大変ですけどね。ラーダーズクラブや八重洲出版もどうなることやらです。
引越しは6月。まだまだいっぱいあるので整理が大変です。
で、残りを先週古本として処分。オーディオ系は東京の書店に送付して、最高１冊￥５００程度の値がつきました。１２冊で￥３，０００でした。（送付料金引くと￥２，１００）
で、バイク系。モーターサイクリスト別冊系の￥４−５０００もする分厚いのから、ライダーズクラブ系のものまで、このあたりは専門の市書店では取ってくれなかったのが原因で、最後の最後
「○ック○フ」に持ち込み。
１５冊で、、、￥１，２００ ！！ まあ落ちたものですバイク系も。
Zやらカタナ系の資料ムックあたりならまずまずの値段ですが、ライダーズクラブ計は「どうかお引取りを」となっておるようで、最初から値段点かず。
時代の正にはしたくないが、今はバイク系（スクーター系はがんばっているようですが）雑誌も風前の灯火のようです。
世間一般、雑誌自体が大変ですけどね。ラーダーズクラブや八重洲出版もどうなることやらです。
引越しは6月。まだまだいっぱいあるので整理が大変です。
記事を載せていました、雑誌放出については以下の方法をとらせていただきます。
第一条件として、ＳＰＳ会員の方に優先的にお譲りします。したがって無償譲渡です。
この条件がなくなるのは３月中旬です。その先は有償となります。
ですのでノークレーム、ノーリターンでお願いします。
送料については受取人支払いとさせていただきます。
送付方法は、ヤマト運輸が一番送りやすいです。基本はこの方法です。
有償ならば、薄手のものは郵便または郵パックで送るかもしれません。
現在いろいろと整理中です。送付開始は2月後半となりそうですので、譲渡先さまへはメールなどでお知らせします。
バイク関係の本は以下のＷＥＢで確認してください。基本的にヨゴレ、スリ、書き込みありと考えてくださいね。
http://photos.yahoo.co.jp/kc90
オーディオ系も放出予定です。お待ちあれ。
ＳＰＳ会員の方は、会員名簿 あわぞう またはＡＷＡＺＯ のメール先までお知らせください。
よろしく。
第一条件として、ＳＰＳ会員の方に優先的にお譲りします。したがって無償譲渡です。
この条件がなくなるのは３月中旬です。その先は有償となります。
ですのでノークレーム、ノーリターンでお願いします。
送料については受取人支払いとさせていただきます。
送付方法は、ヤマト運輸が一番送りやすいです。基本はこの方法です。
有償ならば、薄手のものは郵便または郵パックで送るかもしれません。
現在いろいろと整理中です。送付開始は2月後半となりそうですので、譲渡先さまへはメールなどでお知らせします。
バイク関係の本は以下のＷＥＢで確認してください。基本的にヨゴレ、スリ、書き込みありと考えてくださいね。
http://photos.yahoo.co.jp/kc90
オーディオ系も放出予定です。お待ちあれ。
ＳＰＳ会員の方は、会員名簿 あわぞう またはＡＷＡＺＯ のメール先までお知らせください。
よろしく。
とりあえず、ＳＰＳ会員の人は私のメールにメールして下さい。
そこで申し込み方法を返信します。
ではよろしく。
いろいろたまった雑誌類を放出します。
まず最初の対象はバイク系。先に我々のクラブ優先でするつもりです。
ライダーズクラブ系が多いなぁ。
いずれ写真アップします。
まず最初の対象はバイク系。先に我々のクラブ優先でするつもりです。
ライダーズクラブ系が多いなぁ。
いずれ写真アップします。
先週、土日に会社の旅行がありまして、日曜日に大阪に向かって帰る途中、
珍走団に会いました。
珍走団＝昔は暴走族と言われていたグループですね。
私はヤンキー族の全盛期に学生でしたから、彼らも彼らの生態も非常によく知っているですが、、、
私は学生でしたが、レーシングクラブに所属していました。モトクロスもロードもあるクラブでした。そのクラブの先輩が、 「族狩り」と称して、夜中にシグナルGPをけしかけてボコっておりました。
白状しますが、４０回ほど走り勝ちしております。２回ぼこられそうになりましたが、何とか逃げ切りましたが、、、
まあ 遅い ですわ。７０年代前半では走るのが主体でしたが、８０年後半では音を出して目立つのが主体になりましたね。
珍走団に会いました。
珍走団＝昔は暴走族と言われていたグループですね。
私はヤンキー族の全盛期に学生でしたから、彼らも彼らの生態も非常によく知っているですが、、、
私は学生でしたが、レーシングクラブに所属していました。モトクロスもロードもあるクラブでした。そのクラブの先輩が、 「族狩り」と称して、夜中にシグナルGPをけしかけてボコっておりました。
白状しますが、４０回ほど走り勝ちしております。２回ぼこられそうになりましたが、何とか逃げ切りましたが、、、
まあ 遅い ですわ。７０年代前半では走るのが主体でしたが、８０年後半では音を出して目立つのが主体になりましたね。
で、この珍走団。バイクがなんと８０年代！
スーパーホーク、ＧＳ４００、ホークＩＩ、Ｚ４００ＦＸ、ＣＢＸ４００、ＧＳＸ４００Ｅなどなど７０年後半から８０年前半車のオンパレード！！！
結構これがピカピカなのが気になります。
おそらく、あの状態のまま購入しているのでしょうなぁ。調べたら５０−６０万！！。。。おまえらアホやろ。それだけあれば軽四でネーチャンナンパできるで。
いや、２５０スクーターのフル改造も買えるで！！
暴走族は文化だ といったやつがいたが、文化とは思えない。
１００万歩ゆずって文化だとしても、展示室に飾っておくべきで、ましてや同じような走りをするべきでない。信号無視。かってにウイリー。あほかいな。
芸術には無駄が必要で、古今の天才たちはその時間を食いつぶして芸術を培った。しかしながら、このエモーション（流行）は現在何も我々の生活にプラスこそなし、イーブンでもない。ほとんどマイナスしかありえない。
集合マフラーにしてもレースで培われた技術であって、流行らせたのが族じゃない！！
ただの不良ムーブメントのひとつであって、懐かしいものでもないし、ましてや３０前後の男がすることじゃないなぁ。
とりあえず、旧車が手に入りにくくなったこともあり ギルティ！ ですわ
スーパーホーク、ＧＳ４００、ホークＩＩ、Ｚ４００ＦＸ、ＣＢＸ４００、ＧＳＸ４００Ｅなどなど７０年後半から８０年前半車のオンパレード！！！
結構これがピカピカなのが気になります。
おそらく、あの状態のまま購入しているのでしょうなぁ。調べたら５０−６０万！！。。。おまえらアホやろ。それだけあれば軽四でネーチャンナンパできるで。
いや、２５０スクーターのフル改造も買えるで！！
暴走族は文化だ といったやつがいたが、文化とは思えない。
１００万歩ゆずって文化だとしても、展示室に飾っておくべきで、ましてや同じような走りをするべきでない。信号無視。かってにウイリー。あほかいな。
芸術には無駄が必要で、古今の天才たちはその時間を食いつぶして芸術を培った。しかしながら、このエモーション（流行）は現在何も我々の生活にプラスこそなし、イーブンでもない。ほとんどマイナスしかありえない。
集合マフラーにしてもレースで培われた技術であって、流行らせたのが族じゃない！！
ただの不良ムーブメントのひとつであって、懐かしいものでもないし、ましてや３０前後の男がすることじゃないなぁ。
とりあえず、旧車が手に入りにくくなったこともあり ギルティ！ ですわ
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